A Mini revelou oficialmente a nova geração do Clubman, o maior modelo de sua linha. Com linhas próximas às adotadas pelo conceito apresentado no Salão de Genebra o modelo cresceu. Feito sobre a a mesma plataforma do BMW Série 2 Active Tourer, a perua ganhou 27 cm no comprimento e 9 cm de largura. Já o entre-eixos também aumentou 10 cm, garantindo maior espaço para quem viaja atrás. Por falar em viajar,  o porta-malas do carro agora é acessado através de carro duas verticais traseiras. O novo Clubman, portanto, é um modelo de seis portas. Lembrando que a geração anterior se valia de portas traseiras de abertura invertida. O arranjo atual é mais prático e combina com o tamanho espichado.

Outra novidade é o câmbio automático de oito marchas no lugar da caixa de seis usada nos Mini vendidos no Brasil. O Clubman, na verdade, será o primeiro Mini a receber essa transmissão, que poderá ser associada a já conhecida gama de motores da linha. Assim como Cooper, a perua será oferecida com o novo motor três cilindros 1.5 biturbo capaz de produzir 136 cv de potência e ir de 0 a 100 km/h em cerca de 9 segundos. Para quem quiser um pouquinho mais de desportivismo, o Clubman S oferece um 2.0 também turbinado que gera 192 cv e atinge 100 km/h em cerca de 7 segundos. Já o Clubman D, versão com motor a diesel, vem com motor 2.0 que produz 150 cv e vai de 0 a 100 km/h em pouco mais de 8.5 segundos.

O Clubman será o primeiro Mini a ser equipado com o chamado ‘AirBreather’ nas laterais, encontradas em muitos modelos BMW, que funciona juntamente com a cortina de ar para garantir uma redução efetiva da resistência nas rodas traseiras. Ele também ganhará a suspensão independente adaptativa e compartilhará com os irmão menor Cooper a gama de motores 1.5 três e 2.0 quatro cilindros, alimentadas com gasolina ou diesel. O modelo será vendido á princípio apenas com tração dianteira, mas as versões 4×4 não estão descartadas e podem chegar ao mercado depois. As vendas do Clubman no Reino Unido começam em meados de Setembro.